Introductie:
De kilometer-registratie app Thrivey registreert gemaakte kilometers eenvoudig en helpt gebruikers ook om op een simpele en snelle manier hun koolstofdioxide-equivalent, oftewel de CO2 uitstoot te meten. In deze blog laten we zien hoe Thrivey de CO2 waarde berekent voor elk vervoersmiddel. Tijdens het onderzoek naar de CO2 uitstoot van de verschillende vervoersmiddelen kwamen we wat verbazingwekkende cijfers tegen. Aan het einde van het blog leggen we uit hoe we tot onze conclusies zijn gekomen.
Hoe wordt CO2-emissie berekend?
We willen de emissies van de verschillende vervoermiddelen met elkaar kunnen vergelijken. En daarmee willen we jou zinvolle inzichten verschaffen over jouw eigen CO2 voetafdruk, zodat je zelf geïnformeerd kan besluiten hoe je je reizen wilt indelen. De berekeningen zijn gebaseerd op gemiddelden en worden voor alle vervoersmiddelen op dezelfde manier gedaan. Het spreekt voor zich dat de CO2 uitstoot van een oudere jeep hoger is dan die van een nieuwere kleinere auto, en zo hebben we gekozen om de CO2 uitstoot voor auto’s te berekenen aan de hand van de gemiddelde auto.
In de berekeningen zijn de fabricage en het gebruik van vervoersmiddelen meegenomen. De grootste CO2 uitstoot van de verschillende vervoersmiddelen bevindt zich in verschillende stadia van hun respectievelijke levenscyclus. Een voorbeeld: De belangrijkste CO2 uitstoot van een gemiddelde benzineauto zit in het gebruik van de auto. Dit heet Tank To Wheel. Voor een elektrische auto vindt de grootste uitstoot juist plaats bij de fabricage van de auto en de opwekking van de elektriciteit: Well To Tank. En omdat verschillende vervoersmiddelen een verschillend aantal passagiers hebben, wordt hun CO2 uitstoot berekend in gram CO2 per passagierskilometer.
Voor de CO2 uitstoot van vliegtuigen hebben we rekening gehouden met twee extra factoren. CO2 die op grotere hoogte wordt uitgestoten heeft een grotere negatieve invloed op het broeikaseffect dan CO2 die lager bij de grond wordt uitgestoten. Daarnaast veroorzaken vliegtuigen condensatiesporen en zijn ze medeverantwoordelijk voor de vorming van cirruswolken. Beiden factoren dragen bij aan de opwarming van de aarde.
Waar we geen rekening mee hebben gehouden is de productie en het onderhoud van de infrastructuur waar vervoersmiddelen gebruik van maken zoals wegen, spoorwegen en vliegvelden. Voor het sportievere vervoer, zoals wandelen en fietsen, hebben reizigers extra energie nodig in de vorm van extra voedselconsumptie. Deze extra CO2 uitstoot hebben we niet meegerekend voor de reizen, maar het valt op te merken dat je dieet een interessante factor kan zijn bij de grootte van je CO2 voetafdruk.
Hoeveel CO2 stoten de verschillende vervoersmiddellen uit?
Interessante dingen die ons zijn opgevallen:
Tijdens ons onderzoek kwamen we twee vragen tegen:
Waarom stoot een dieselbus zoveel CO2 uit?
Aan de hand van de bovenstaande grafiek kun je zien dat een lijnbus of stadsbus (dit is een dieselbus) meer CO2 uitstoot dan een elektrische auto, een motor of een scooter. Het nemen van een bus blijkt dus niet altijd groener te zijn dan het rijden op een scooter! In ons onderzoek kwamen we erachter dat er twee belangrijke redenen zijn voor de onverwacht hoge CO2 uitstoot van een (diesel-)bus. Ten eerste kost de productie van de bus veel CO2. Ten tweede is de bezettingsgraad van de bus vaak laag. Dat wil zeggen: De bus zit niet altijd vol. Dat betekent dat de bus zijn maximale capaciteit niet benut, waardoor het aantal gram CO2 per passagierskilometer relatief hoog is.
Waarom hebben lange afstandsvluchten een hogere CO2 uitstoot per passagierskilometer dan middellange afstandsvluchten?
Bij vliegtuigen wordt de meeste CO2 uitgestoten tijdens de start- en landingsfase. Voor een lange afstandsvlucht is het start- en landingsgedeelte een kleiner deel van de reis dan voor een korte afstandsvlucht. Dat is dan ook de reden dat korte vluchten een hoge CO2 uitstoot per passagiers kilometer hebben.
Wij werden verrast toen bleek dat middellange vluchten een lagere CO2 uitstoot hebben dan lange afstandsvluchten. De CO2 per passagier wordt berekend voor de ruimte die een passagier inneemt in een vliegtuig. Business class passagiers nemen veel meer ruimte in beslag in het vliegtuig dan economy class passagiers en stoten dus meer CO2 uit. Op lange afstandsvluchten vliegen gemiddeld meer mensen in business class en samen stoten ze gemiddeld meer CO2 uit per passagierskilometer in de lange afstandsvlucht dan in een middellange afstandsvlucht. Kijk je alleen naar economy class passagiers dan is de CO2 uitstoot per passagierskilometer lager wanneer ze een lange afstandsvlucht nemen dan de uitstoot wanneer ze een middellange afstandsvluchten nemen.
In de Thrivey app kun je zien hoeveel CO2 je hebt uitgestoten per dag en per vervoersmiddel.
Bronnen:
- Greenhouse gas reporting: conversion factors 2021 https://www.gov.uk/government/publications/greenhouse-gas-reporting-conversion-factors-2021
- Seb Stott (October 30, 2020) How green is cycling? Riding, walking, ebikes and driving ranked https://www.bikeradar.com/features/long-reads2/cycling-environmental-impact/
- Zeke Hausefather (May 13, 2019) Factcheck: How electric vehicles help to tackle climate change https://www.carbonbrief.org/factcheck-how-electric-vehicles-help-to-tackle-climate-change
- Cascade Collision: Understanding the Average Lifespan of a Car (8 October, 2020) https://cascadecollision.com/blog/what-is-the-average-life-of-a-car/
- Hernandez, M., Kockelman, K. M., Lentz, J. O., & Lee, J. (2019). Emissions and noise mitigation through use of electric motorcycles. Transportation Safety and Environment, 1(2), 164-175.
- Päivi Kärnä (2012) Carbon footprint of the raw materials of an urban transit bus: case study: diesel, hybrid, electric and converted electric bus. https://www.researchgate.net/publication/263429106_Carbon_footprint_of_the_raw_materials_of_an_urban_transit_bus_case_study_diesel_hybrid_electric_and_converted_electric_bus
- Christopher MacKechnie (2019) How Long Do Buses and Other Transit Vehicles Last? https://www.liveabout.com/buses-and-other-transit-lifetime-2798844
Indrukwekkende cijfers en goed inzicht in de co2 uitstoot per vervoersmiddel. Wat zeggen deze cijfers echter ten opzichte van de co2 cijfers die de mens per dag gemiddeld uitstoot?
Hoi Wim,
“De CO2-voetafdruk van een huishouden (2,2 personen) in Nederland is gemiddeld 19.000 kilo per jaar. Per persoon is het ongeveer 8.5 ton per jaar. Hierin is alles meegeteld: energie in huis, dagelijks vervoer, vakanties, eten, kleding en alle spullen die we jaarlijks kopen. We tellen alle CO2-uitstoot voor consumeren, ook van de spullen die in andere landen zijn gemaakt.”
(Bron: Milieu centraal)
Dit komt neer op 23,28 kilo CO2 uitstoot per persoon, per dag. Hiervan stoot je ongeveer 18% uit met je -gemiddelde- reisbewegingen. (Met uitzondering van vliegbewegingen, die goed zijn voor 9% CO2 uitstoot van dit totaal).
Samenvattend: Elke dag stoot je gemiddeld 4,19 kilo CO2 uit met je reisbewegingen. Als je je vliegreizen er aan toevoegt is dat 6,29 kilo CO2 gemiddeld per dag.
Fantastische uitleg en prima referentie t.o.v. de CO2 waarden die in brochures staan van zonnepanelen, elektrische auto’s etc. Bedankt voor je reactie.